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中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。
武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。
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（中央社台北12日電）聯合國教科文組織（UNESCO）亞太地區教育局項目代表陳麗珍今天在吉林省長春市說，中國大陸正從「世界工廠」轉變為全球最大的創業發源地之一；但創業教育缺失的現狀亟待改變。
中新社報導，UNESCO「中國創業教育聯盟2016年會」今天在長春舉行，陳麗珍在會中作上述表示。
陳麗珍表示，2015年中國大陸約有400萬家新公司成立，比2014年多20%，伴隨而來的資本數量更為可觀。至於今年，則有超過人民幣1900億元（新台幣約8800億元）的投資，進入新興公司的創業領域。
但報導指出，東北師範大學發布的「中國大學生就業創業年度發展報告（2015-2016）」顯示，目前中國大陸僅有17.43%的大學生創業者接受過系統的創業教育。陳麗珍認為，創業教育的缺失正成為隱憂。
UNESCO中國創業教育聯盟副主席楊曉慧說，大學生是推動「大眾創業、萬眾創新」的生力軍，補強人才培養的缺陷，造就社會需要的創新創業人才，需得到大陸高等教育的重視。1051212
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