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（中央社記者陳至中台北2日電）政府搖旗推動「新南向運動」，大專校院紛紛前進東南亞，為當地打造「客製化」專班，包括外國學生產學合作、專業技術師資培訓、短期技術訓練等。

教育部指出，東協各國經濟正在起飛，需要大量專業人才，台灣的技職教育起步較早，受到各國肯定，配合新南向政策以人為核心，大舉到東南亞招生。

其中短期的密集技術訓練受到歡迎，台北護理健康大學便協助印尼、越南、柬埔寨、新加坡等國培訓助產師、護理師、長期照護師，目前已超過150位。

教育部指出，短期（最長3個月）的專班，不是學位班，因此可在境外開班，受到東南亞國家歡迎。另外也鼓勵技專校院開辦技術訓練短期（最長1年）非學位訓練班，鼓勵外籍生來台學習一技之長，返回母國後好找工作，也能提升薪資水準。

中華科技大學便協助新加坡理工學院培訓民航飛機維修人才，全程以英語授課，未來還打算拓展到泰國、菲律賓等國。教育部希望未來有更多大專校院加入，提升台灣技職教育的國際輸出能量。1060202

一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。

黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少臺南市麻豆區潤滑愛了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。

黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸臺中市太平區情趣按摩工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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